{"id":195,"date":"2017-02-12T13:25:42","date_gmt":"2017-02-12T12:25:42","guid":{"rendered":"http:\/\/archivinfo.ch\/fb\/?page_id=195"},"modified":"2024-02-02T12:38:46","modified_gmt":"2024-02-02T11:38:46","slug":"planung-20-jh","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/archivinfo.ch\/felsberg\/ort\/planung-20-jh\/","title":{"rendered":"Erschliessung und Verkehr"},"content":{"rendered":"<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Erschliessung_und_Verkehr\"><\/span>Erschliessung und Verkehr<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2><div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_82_2 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-custom ez-toc-container-direction\">\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/archivinfo.ch\/felsberg\/ort\/planung-20-jh\/#Erschliessung_und_Verkehr\" >Erschliessung und Verkehr<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/archivinfo.ch\/felsberg\/ort\/planung-20-jh\/#Fusswege_und_Strassen\" >Fusswege und Strassen<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/archivinfo.ch\/felsberg\/ort\/planung-20-jh\/#Trambahn\" >Trambahn?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/archivinfo.ch\/felsberg\/ort\/planung-20-jh\/#Seilbahn_und_Lift\" >Seilbahn und Lift?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/archivinfo.ch\/felsberg\/ort\/planung-20-jh\/#Bus\" >Bus<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Fusswege_und_Strassen\"><\/span>Fusswege und Strassen<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Zur Zeit des Pensionsbetriebs (und damit vor dem Bau der heutigen Dreilindenstrasse) erfolgte die Erschliessung des Felsberg<\/p>\n<ol style=\"list-style-type: lower-alpha;\">\n<li>\u00fcber die Adligenswilerstrasse &gt; Abendweg<sup><a href=\"#footnote_1_195\" id=\"identifier_1_195\" class=\"footnote-link footnote-identifier-link\" title=\"Vertrag zwischen Pietzcker und Stadtrat Luzern &uuml;ber Erstellung der G&uuml;terstrasse von der Adligenswilerstrasse bis zur Grenze des Hofes Felsberg, vgl. Historischer Kataster, SALU F3.A1, Band 480\">1<\/a><\/sup>\u00a0&gt; Felsbergstrasse\u00a0sowie<\/li>\n<li>zu Fuss \u00fcber den Kapuzinerweg und<\/li>\n<li>\u00fcber die Hexenstiege.<\/li>\n<\/ol>\n<div style=\"text-align: center;\"><iframe loading=\"lazy\" style=\"border: 0px currentColor;\" src=\"https:\/\/map.geo.admin.ch\/embed.html?topic=ech&amp;lang=de&amp;bgLayer=ch.swisstopo.pixelkarte-farbe&amp;layers=ch.swisstopo.zeitreihen&amp;layers_timestamp=19041&amp;X=212233.21&amp;Y=666532.02&amp;zoom=10&amp;time=1904\" width=\"500\" height=\"400\" frameborder=\"0\"><\/iframe><\/div>\n<div><\/div>\n<p>Die Erschliessung soll aber noch 1904 eher schwierig gewesen sein, eine \u00f6ffentliche Strassenverbindung fehlte. Dies soll z.B. bei G\u00fctertransporten zu Baustellen zu umgekippten Wagen gef\u00fchrt haben.<sup><a href=\"#footnote_2_195\" id=\"identifier_2_195\" class=\"footnote-link footnote-identifier-link\" title=\"Luzerner Tagblatt, 8.10.1904\">2<\/a><\/sup><\/p>\n<p>Als \u00abFelsbergstrasse\u00bb wurde noch 1888 die Verbindung zwischen Adligenswilerstrasse und dem Felsberg und den Wesemling\u00fctern \u00a0genannt - als der Anfang des sp\u00e4teren \u00abAbendweg\u00bb.<sup><a href=\"#footnote_3_195\" id=\"identifier_3_195\" class=\"footnote-link footnote-identifier-link\" title=\"Vgl. das Gesuch der Dreilindengesellschaft betr. Verbreiterung der Strasse entlang der Bellevue-Liegenschaft PA 1422\/1690\">3<\/a><\/sup><\/p>\n<p>1908 war die (heutige) Felsbergstrasse ein schmaler Weg, mit einer malerischen Baum-Allee.<\/p>\n<figure id=\"attachment_2649\" aria-describedby=\"caption-attachment-2649\" style=\"width: 469px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/archivinfo.ch\/felsberg\/gebaeude\/chalet-reseda\/felsbergstrasse-winter-stereo-travel-1908-ausschnitt\/\" rel=\"attachment wp-att-2649\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-2649 size-medium\" src=\"https:\/\/archivinfo.ch\/felsberg\/wp-content\/uploads\/ansicht\/Felsbergstrasse-Winter-Stereo-Travel-1908-AUSSCHNITT-469x500.jpg\" alt=\"\" width=\"469\" height=\"500\" srcset=\"https:\/\/archivinfo.ch\/felsberg\/wp-content\/uploads\/ansicht\/Felsbergstrasse-Winter-Stereo-Travel-1908-AUSSCHNITT-469x500.jpg 469w, https:\/\/archivinfo.ch\/felsberg\/wp-content\/uploads\/ansicht\/Felsbergstrasse-Winter-Stereo-Travel-1908-AUSSCHNITT-141x150.jpg 141w, https:\/\/archivinfo.ch\/felsberg\/wp-content\/uploads\/ansicht\/Felsbergstrasse-Winter-Stereo-Travel-1908-AUSSCHNITT-768x819.jpg 768w, https:\/\/archivinfo.ch\/felsberg\/wp-content\/uploads\/ansicht\/Felsbergstrasse-Winter-Stereo-Travel-1908-AUSSCHNITT-960x1024.jpg 960w, https:\/\/archivinfo.ch\/felsberg\/wp-content\/uploads\/ansicht\/Felsbergstrasse-Winter-Stereo-Travel-1908-AUSSCHNITT.jpg 1024w\" sizes=\"auto, (max-width: 469px) 100vw, 469px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-2649\" class=\"wp-caption-text\">Ausschnitt aus: Lucerne in Winter, Stereo-Travel Co., 1908. Stereo-Fotographie (Privatbesitz)<\/figcaption><\/figure>\n<p>Die Ausbau der Felsbergstrasse auf die\u00a0heutige Linienf\u00fchrung und die heutige Breite erfolgte erst in den 1950-er Jahren, in Etappen<sup><a href=\"#footnote_4_195\" id=\"identifier_4_195\" class=\"footnote-link footnote-identifier-link\" title=\"SALU B3.29\/A174\">4<\/a><\/sup><\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Trambahn\"><\/span>Trambahn?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>In Zusammenhang mit\u00a0dem Bebauungsplan 1919 h\u00e4tte das Wesemlin mit einer Trambahn erschlossen werden sollen, eine Ringbahn von der Stadt via projektierte H\u00fcnenbergstrasse nach Dreilinden und wieder hinunter via Landschaustrasse und Adligenswilerstrasse in die Stadt.<sup><a href=\"#footnote_5_195\" id=\"identifier_5_195\" class=\"footnote-link footnote-identifier-link\" title=\"Quartiergeschichte, S. 36\">5<\/a><\/sup> Die Idee wurde nie verwirklicht.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Seilbahn_und_Lift\"><\/span>Seilbahn und Lift?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>1934 wurden neben einem Autobuskonzept auch zwei weitere Konzepte diskutiert, beide wurden aber nicht realisiert:<\/p>\n<p>Eine Standseilbahn von der Englischgruss-Strasse bis zum Chalet Marguerite (Firma Bell und Ingenieur Carl Erni).<sup><a href=\"#footnote_6_195\" id=\"identifier_6_195\" class=\"footnote-link footnote-identifier-link\" title=\"Die detaillierten Unterlagen zum Konzessionsgesuch im BAR E53#1000\/893#8347*. Das Konzessionsgesuch wurde 1938 offiziell zur&uuml;ckgezogen, BAR E8100B#1983\/21#20*\">6<\/a><\/sup> Sie h\u00e4tte die geplante Dreilindenstrasse und die Felsbergstrasse in einem Tunnel unterquert. Zu diesem Projekt gab es auch eine kosteng\u00fcnstigere Variante mit einem Schr\u00e4gaufzug entlang der Hexenstiege.<\/p>\n<figure id=\"attachment_2940\" aria-describedby=\"caption-attachment-2940\" style=\"width: 411px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/archivinfo.ch\/felsberg\/ort\/planung-20-jh\/standseilbahn-plan-bar-e8100b19832120\/\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-2940 size-medium\" src=\"https:\/\/archivinfo.ch\/felsberg\/wp-content\/uploads\/varia\/Standseilbahn-Plan-BAR-E8100B19832120-411x500.jpg\" alt=\"\" width=\"411\" height=\"500\" srcset=\"https:\/\/archivinfo.ch\/felsberg\/wp-content\/uploads\/varia\/Standseilbahn-Plan-BAR-E8100B19832120-411x500.jpg 411w, https:\/\/archivinfo.ch\/felsberg\/wp-content\/uploads\/varia\/Standseilbahn-Plan-BAR-E8100B19832120-123x150.jpg 123w, https:\/\/archivinfo.ch\/felsberg\/wp-content\/uploads\/varia\/Standseilbahn-Plan-BAR-E8100B19832120.jpg 733w\" sizes=\"auto, (max-width: 411px) 100vw, 411px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-2940\" class=\"wp-caption-text\">Planbeilage zum Projekt einer Standseilbahn vom Wey zum Chalet Marguerite, 1934 (BAR E8100B#1983\/21#20*, identisch in E53#1000\/893#8347*)<\/figcaption><\/figure>\n<figure id=\"attachment_3403\" aria-describedby=\"caption-attachment-3403\" style=\"width: 500px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/archivinfo.ch\/felsberg\/ort\/planung-20-jh\/bar-standseilbahn-felsberg-bergstation\/\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-3403 size-medium\" src=\"https:\/\/archivinfo.ch\/felsberg\/wp-content\/uploads\/BAR-Standseilbahn-Felsberg-Bergstation-500x374.jpg\" alt=\"\" width=\"500\" height=\"374\" srcset=\"https:\/\/archivinfo.ch\/felsberg\/wp-content\/uploads\/BAR-Standseilbahn-Felsberg-Bergstation-500x374.jpg 500w, https:\/\/archivinfo.ch\/felsberg\/wp-content\/uploads\/BAR-Standseilbahn-Felsberg-Bergstation-150x112.jpg 150w, https:\/\/archivinfo.ch\/felsberg\/wp-content\/uploads\/BAR-Standseilbahn-Felsberg-Bergstation-768x574.jpg 768w, https:\/\/archivinfo.ch\/felsberg\/wp-content\/uploads\/BAR-Standseilbahn-Felsberg-Bergstation.jpg 842w\" sizes=\"auto, (max-width: 500px) 100vw, 500px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-3403\" class=\"wp-caption-text\">Standseilbahnprojekt 1934, Bergstation (Abb. aus: E53#1000\/893#8347*)<\/figcaption><\/figure>\n<p>Ein Liftprojekt von der Weystrasse zum Kapuzinerweg (Firma Schindler).<sup><a href=\"#footnote_7_195\" id=\"identifier_7_195\" class=\"footnote-link footnote-identifier-link\" title=\"Quartiergeschichte, S. 37; Hannes K&uuml;ttel: Per Lift oder Standseilbahn ins Wesemlin. In: Euses Quartier. Forum des Quartiervereins Wesemlin Dreilinden. Fr&uuml;hjahr 2018. &Auml;hnlich auch in: Hannes K&uuml;ttel, Geschichte und Geschichte. Luzern 2019, S. 24f. Die vergleichbaren Unterlagen im SALU, B3.30\/A157\">7<\/a><\/sup><\/p>\n<figure id=\"attachment_624\" aria-describedby=\"caption-attachment-624\" style=\"width: 500px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/archivinfo.ch\/felsberg\/ort\/planung-20-jh\/liftprojekt-1934-quartiergeschichte-wesemlin\/\" rel=\"attachment wp-att-624\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-624\" src=\"https:\/\/archivinfo.ch\/felsberg\/wp-content\/uploads\/varia\/Liftprojekt-1934-Quartiergeschichte-Wesemlin-500x336.jpg\" alt=\"\" width=\"500\" height=\"336\" srcset=\"https:\/\/archivinfo.ch\/felsberg\/wp-content\/uploads\/varia\/Liftprojekt-1934-Quartiergeschichte-Wesemlin-500x336.jpg 500w, https:\/\/archivinfo.ch\/felsberg\/wp-content\/uploads\/varia\/Liftprojekt-1934-Quartiergeschichte-Wesemlin-150x100.jpg 150w, https:\/\/archivinfo.ch\/felsberg\/wp-content\/uploads\/varia\/Liftprojekt-1934-Quartiergeschichte-Wesemlin-768x517.jpg 768w, https:\/\/archivinfo.ch\/felsberg\/wp-content\/uploads\/varia\/Liftprojekt-1934-Quartiergeschichte-Wesemlin.jpg 1024w, https:\/\/archivinfo.ch\/felsberg\/wp-content\/uploads\/varia\/Liftprojekt-1934-Quartiergeschichte-Wesemlin-200x133.jpg 200w, https:\/\/archivinfo.ch\/felsberg\/wp-content\/uploads\/varia\/Liftprojekt-1934-Quartiergeschichte-Wesemlin-960x646.jpg 960w\" sizes=\"auto, (max-width: 500px) 100vw, 500px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-624\" class=\"wp-caption-text\">Liftprojekt 1934 (Abb. aus Quartiergeschichte Wesemlin, evtl. aus Luzerner Tagblatt 24.3.1934)<\/figcaption><\/figure>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Bus\"><\/span>Bus<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p><span style=\"display: inline !important; float: none; background-color: #ffffff; color: #222222; cursor: text; font-family: 'Open Sans',Verdana,Geneva,'DejaVu Sans',sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: left; text-decoration: none; text-indent: 0px; text-transform: none; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; word-spacing: 0px;\">Das Wesemlinquartier wurde ab 1934 mit einem Motorbus \u00fcber die Wesemlinstrasse erschlossen, damit aber nicht in der N\u00e4he der Pension. Die Linie wurde erst ab\u00a01948\u00a0\u00fcber die neu erstellte untere Dreilindenstrasse und den Abendweg gef\u00fchrt, ab 1951 per Trolleybus.<sup><a href=\"#footnote_8_195\" id=\"identifier_8_195\" class=\"footnote-link footnote-identifier-link\" title=\"Quartiergeschichte, S. 43\">8<\/a><\/sup> Zu diesem Zeitpunkt existierte die Pension bereits nicht mehr.<\/span><\/p>\n<figure id=\"attachment_3437\" aria-describedby=\"caption-attachment-3437\" style=\"width: 920px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/archivinfo.ch\/felsberg\/ort\/planung-20-jh\/autobus-1934-quartiergeschichte-34\/\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-3437 size-full\" src=\"https:\/\/archivinfo.ch\/felsberg\/wp-content\/uploads\/varia\/Autobus-1934-Quartiergeschichte-34.jpg\" alt=\"\" width=\"920\" height=\"848\" srcset=\"https:\/\/archivinfo.ch\/felsberg\/wp-content\/uploads\/varia\/Autobus-1934-Quartiergeschichte-34.jpg 920w, https:\/\/archivinfo.ch\/felsberg\/wp-content\/uploads\/varia\/Autobus-1934-Quartiergeschichte-34-500x461.jpg 500w, https:\/\/archivinfo.ch\/felsberg\/wp-content\/uploads\/varia\/Autobus-1934-Quartiergeschichte-34-150x138.jpg 150w, https:\/\/archivinfo.ch\/felsberg\/wp-content\/uploads\/varia\/Autobus-1934-Quartiergeschichte-34-768x708.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 920px) 100vw, 920px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-3437\" class=\"wp-caption-text\">Der erste Autobus im Wesemlin, 24.5.1934 (Foto aus: Quartiergeschichte, Seite 34)<\/figcaption><\/figure>\n<p><em>Diese Seite zuletzt ge\u00e4ndert: 2024-02-02<\/em><\/p>\n<ol class=\"footnotes\"><li id=\"footnote_1_195\" class=\"footnote\">Vertrag zwischen Pietzcker und Stadtrat Luzern \u00fcber Erstellung der G\u00fcterstrasse von der Adligenswilerstrasse bis zur Grenze des Hofes Felsberg, vgl. Historischer Kataster, SALU F3.A1, Band 480<span class=\"footnote-back-link-wrapper\">[<a href=\"#identifier_1_195\" class=\"footnote-link footnote-back-link\">&#8617;<\/a>]<\/span><\/li><li id=\"footnote_2_195\" class=\"footnote\">Luzerner Tagblatt, 8.10.1904<span class=\"footnote-back-link-wrapper\">[<a href=\"#identifier_2_195\" class=\"footnote-link footnote-back-link\">&#8617;<\/a>]<\/span><\/li><li id=\"footnote_3_195\" class=\"footnote\">Vgl. das Gesuch der Dreilindengesellschaft betr. Verbreiterung der Strasse entlang der Bellevue-Liegenschaft PA 1422\/1690<span class=\"footnote-back-link-wrapper\">[<a href=\"#identifier_3_195\" class=\"footnote-link footnote-back-link\">&#8617;<\/a>]<\/span><\/li><li id=\"footnote_4_195\" class=\"footnote\">SALU B3.29\/A174<span class=\"footnote-back-link-wrapper\">[<a href=\"#identifier_4_195\" class=\"footnote-link footnote-back-link\">&#8617;<\/a>]<\/span><\/li><li id=\"footnote_5_195\" class=\"footnote\">Quartiergeschichte, S. 36<span class=\"footnote-back-link-wrapper\">[<a href=\"#identifier_5_195\" class=\"footnote-link footnote-back-link\">&#8617;<\/a>]<\/span><\/li><li id=\"footnote_6_195\" class=\"footnote\">Die detaillierten Unterlagen zum Konzessionsgesuch im BAR E53#1000\/893#8347*. Das Konzessionsgesuch wurde 1938 offiziell zur\u00fcckgezogen, BAR E8100B#1983\/21#20*<span class=\"footnote-back-link-wrapper\">[<a href=\"#identifier_6_195\" class=\"footnote-link footnote-back-link\">&#8617;<\/a>]<\/span><\/li><li id=\"footnote_7_195\" class=\"footnote\">Quartiergeschichte, S. 37; Hannes K\u00fcttel: Per Lift oder Standseilbahn ins Wesemlin. In: Euses Quartier. Forum des Quartiervereins Wesemlin Dreilinden. Fr\u00fchjahr 2018. \u00c4hnlich auch in: Hannes K\u00fcttel, Geschichte und Geschichte. Luzern 2019, S. 24f. Die vergleichbaren Unterlagen im SALU, B3.30\/A157<span class=\"footnote-back-link-wrapper\">[<a href=\"#identifier_7_195\" class=\"footnote-link footnote-back-link\">&#8617;<\/a>]<\/span><\/li><li id=\"footnote_8_195\" class=\"footnote\">Quartiergeschichte, S. 43<span class=\"footnote-back-link-wrapper\">[<a href=\"#identifier_8_195\" class=\"footnote-link footnote-back-link\">&#8617;<\/a>]<\/span><\/li><\/ol>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Erschliessung und Verkehr Fusswege und Strassen Zur Zeit des Pensionsbetriebs (und damit vor dem Bau der heutigen Dreilindenstrasse) erfolgte die Erschliessung des Felsberg \u00fcber die Adligenswilerstrasse &gt; Abendweg1\u00a0&gt; Felsbergstrasse\u00a0sowie zu Fuss \u00fcber den Kapuzinerweg und \u00fcber die Hexenstiege. Die Erschliessung soll aber noch 1904 eher schwierig gewesen sein, eine \u00f6ffentliche Strassenverbindung fehlte. Dies soll z.B. <a href=\"https:\/\/archivinfo.ch\/felsberg\/ort\/planung-20-jh\/\" class=\"more-link\">\u2026weiterlesen<span class=\"screen-reader-text\"> Erschliessung und Verkehr\"<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":206,"menu_order":64,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-195","page","type-page","status-publish","h-entry","hentry","h-as-page"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/archivinfo.ch\/felsberg\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/195","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/archivinfo.ch\/felsberg\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/archivinfo.ch\/felsberg\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/archivinfo.ch\/felsberg\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/archivinfo.ch\/felsberg\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=195"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/archivinfo.ch\/felsberg\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/195\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3663,"href":"https:\/\/archivinfo.ch\/felsberg\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/195\/revisions\/3663"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/archivinfo.ch\/felsberg\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/206"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/archivinfo.ch\/felsberg\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=195"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}